【新春走基層】沈創(chuàng)舉：春運(yùn)航線上的飛機(jī)“醫(yī)生”
更新時間：2025-02-28 10:42 內(nèi)容來源：
春運(yùn)是歸鄉(xiāng)的旅途，飛機(jī)是旅途的陪伴。頻繁的航班起降，也給保障飛行安全的飛機(jī)維修工作帶來了考驗。為了每個旅客能準(zhǔn)點(diǎn)順利到家，飛機(jī)維修工程師們堅守崗位，日以繼夜為飛機(jī)“把脈問診”，把平安送給每一位旅客。
上午8點(diǎn)，飛機(jī)維修工程師沈創(chuàng)舉正在對剛剛落地的飛機(jī)進(jìn)行仔細(xì)檢查，眼前的駕駛艙是重點(diǎn)檢查的區(qū)域之一，按鍵旋鈕位置是否正確，功能是否正常，都關(guān)乎下一個航班的安全。而這大大小小幾百個操作按鍵的狀態(tài)，沈創(chuàng)舉都了然于心。
沈創(chuàng)舉說：“飛行員關(guān)于開飛機(jī)操作了解比較多，像我們的話，對它的原理和各個部件的位置，還有拆裝，一些排故工作會了解比較多一些?！?/p>
飛機(jī)維修分為航線檢修和定期大修兩個部分，飛機(jī)維修工程師也像不同科室的“醫(yī)生”們，對應(yīng)進(jìn)行“體檢”或者“治療”工作。沈創(chuàng)舉主要負(fù)責(zé)的就是飛機(jī)“體檢”工作。包括開始一天飛行任務(wù)前的航前檢查、經(jīng)停過站時的短停檢查和結(jié)束全天飛行任務(wù)后的航后檢查。沈創(chuàng)舉要對照工單上的項目逐一完成檢查確認(rèn)并處理，就連飛機(jī)表面細(xì)小的劃痕和凹坑都不能放過?！ ?/p>
沈創(chuàng)舉說：“要做到非常嚴(yán)謹(jǐn)，涉及到所有飛機(jī)可拆換的部件，可維修的部件，基本上是能在航線解決的內(nèi)容，我們都是在航線上解決?！?/p>
航后檢查是日?！绑w檢”中工作量最大、檢查項目最多的。指揮飛機(jī)進(jìn)港后，飛機(jī)維修工程師要進(jìn)行繞機(jī)檢查，查看輪胎、機(jī)身等是否有肉眼可見的損傷，待乘客和機(jī)組離機(jī)后，再進(jìn)入機(jī)艙對駕駛艙、客艙、貨艙等區(qū)域分步驟檢查。小到一顆螺絲、一組按鈕，大到發(fā)動機(jī)、起落架、機(jī)翼等，都在檢查范圍內(nèi)。一趟檢查下來，涉及上百個項目，容不得半點(diǎn)馬虎。
沈創(chuàng)舉說：“最早的航班是6點(diǎn)左右，一般我們4點(diǎn)左右就要到崗。晚上這取決于航班回來的時間，像春運(yùn)時間的話，在凌晨1點(diǎn)2點(diǎn)3點(diǎn)甚至4點(diǎn)回來的飛機(jī)也是有很多，基本上是在一個連軸轉(zhuǎn)的一個狀態(tài)?！?/p>
春運(yùn)期間，出行旅客激增，飛機(jī)每日飛行量大幅提升，平日里每天3-5次的檢修工作量，現(xiàn)在最高能夠達(dá)到7-8次，春運(yùn)期間，沈創(chuàng)舉每天都要在停機(jī)坪堅守到任務(wù)結(jié)束。2014年入職至今，沈創(chuàng)舉在停機(jī)坪上守護(hù)春運(yùn)已經(jīng)超過10個年頭，很多時候甚至在大年三十也沒法和家人吃上團(tuán)圓飯。對此，沈創(chuàng)舉自豪地說，看著一架架滿載的飛機(jī)起起落落，一批批歸家的旅客來來往往，為了他們平安到達(dá)，所有的付出都值得。
沈創(chuàng)舉說：“能夠?qū)⒚恳晃宦每推桨岔樌瓦_(dá)目的地，是對我們工作最大的褒獎，也是我們機(jī)務(wù)人最大的成就與榮耀。今年春運(yùn)我依然會堅守工作崗位，守護(hù)每一架航班，守護(hù)每一個家庭的團(tuán)圓?！?/p>